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Notre programme MOBILITÉS
Depuis l’épidémie de COVID, les habitudes de mobilité ont sensiblement évolué. A Orléans aussi il y a eu avec les “corona-pistes” un mouvement pour accompagner une recrudescence de la mobilité cyclable. Cet élan s’est vite essoufflé ici alors qu’il s’est poursuivi ailleurs. Notre Métropole prend du retard sur d’autres et ne permet pas aux habitants
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DES RUES SCOLAIRES PARTOUT OÙ C’EST POSSIBLE !
Devant beaucoup d’écoles d’Orléans, la circulation ou le stationnement mettent en danger les enfants. Il y a 53 écoles (ou groupes scolaires) à Orléans. Nous étudierons partout la création d’une rue scolaire. Aux abords de l’école, la circulation motorisée sera interdite au moment de l’entrée et de la sortie des élèves, le matin, le midi
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Arrêt de la gratuité du tram lors des matchs de l’OLB : une ineptie !
OSE condamne le choix de Keolis et de la Métropole orléanaise de ne plus accorder la gratuité du tram lors des matchs de l’OLB. Il n’est pas acceptable que la dynamique engagée pour réduire l’impact environnemental des déplacements vers Comet soit stoppée au nom d’une économie financière pour Keolis et/ou de la DSP signée avec
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POUR VOUS, POUR NOUS, POUR ORLÉANS, CE QU’OSE PROPOSE. Lisez notre nouveau document de campagne
Une sélection de nos propositions pour les thèmes de votre quotidien. MOBILITE / « Ce n’est pas facile de se déplacer à Orléans quand on est âgé, en situation de handicap ou avec une poussette » En plus de réaliser des aménagements nécessaires pour faciliter la vie des personnes en situation de handicap dans les
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Une ville à 30, une ville apaisée
Oui, comme vous nous l’avez confié lors de nos échanges, « les gens roulent trop vite à Orléans ». OSE propose ainsi d’augmenter les contrôles routiers et d’abaisser la vitesse maximale des voitures à 30 km/h en centre-ville (hors grands axes structurants, RD 2020, tangentielle, boulevards…). Grâce à cette mesure de bon sens et respectueuse de chacun,
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OSE prend acte avec satisfaction du rejet du projet des Mails
Le Conseil de Métropole a rejeté le projet des mails porté depuis deux ans par Serge Grouard. C’est une sage décision et un échec cinglant pour le Maire-Président qui s’est entêté sans tenir compte des avis défavorables qui s’exprimaient dans et hors de l’enceinte du Conseil.
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Synthèse des avis reçus dans le cadre de l’enquête publique sur la requalification des mails d’Orléans
Le 26 mars 2025 à 09h42, sur l’ensemble des avis recueillis dans le cadre de l’enquête publique sur la requalification des mails d’Orléans, 106 sont défavorables au projet, contre 18 favorables. Pour les avis défavorables (106) : Quant aux avis favorables (18) : Dans l’ensemble, on remarque un enthousiasme à l’embellissement de cette zone qualifiée
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OSE s’oppose au projet de Serge Grouard pour les Mails
La majorité municipale d’Orléans et le président de la Métropole portent un important projet de requalification des Mails. Une enquête publique est en cours jusqu’au 10 avril, à laquelle tous les habitants peuvent contribuer. Nous avons consulté les 2000 pages du dossier d’enquête (étude d’impact, études de circulation, plans des aménagements projetés). Participez à l’enquête
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La Métropole d’Orléans condamnée pour aménagements non-conformes
Poursuivie par l’association Dammo, la Métropole d’Orléans vient d’être condamnée par le Tribunal Administratif pour des aménagements non conformes lors de la réfection de 3 rues. OSE salue cette décision de justice et plus largement l’action de Dammo pour faire respecter la législation et les normes afin de rendre nos espaces publiques accessibles à tous.
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A Orléans aussi l’espace public doit être adapté et accessible à tous !
Les espaces publics de ville d’Orléans sont largement inadaptés aux personnes à mobilité réduite (PMR) : trottoirs étroits et en dévers où les déplacements sont entravés par la présence de véhicules ou de nombreux obstacles (poteaux, bornes, et autres équipements techniques). Les espaces cyclables et piétons sont souvent mêlés créant des peurs et conflits, les
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Soutien à la mobilisation des habitants du centre-ville contre la suppression des lignes O et L
Il y a 11 ans la métropole créait la ligne O « un nouveau service de proximité » avec ce slogan « simplifiez-vous la ville » (source : site TAO, 2013). Aujourd’hui, la métropole avalise leur suppression. Cette décision unilatérale est symptomatique des méthodes utilisées par Serge Grouard : aucune concertation, aucune ligne directrice, aucune anticipation. La suppression des lignes O
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Mobilité : les Orléanais.es ont droit à la sécurité !
Les exemples se multiplient, et les solutions proposées par les riverains et les associations de défense pour une mobilité douce et apaisée sont toujours plus efficaces. Dernier en date, le cas de la rue des Beaumonts, à Orléans. Certains automobilistes qui souhaitent rejoindre l’ouest de la métropole utilisent cet «itinéraire bis» pour éviter les boulevards
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Serge Grouard en pleine incohérence sur la sécurité routière
Depuis quelques semaines, Serge Grouard s’érige en protecteur des plus fragiles dans l’espace public, découvrant l’insécurité routière que les Orléanais.es vivent depuis des années. La dégradation qu’il constate c’est son bilan ! Cette volte-face ne peut faire oublier le Maire qui depuis 21 ans rechigne à modérer la vitesse, à verbaliser les abus des automobilistes
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OSE s’oppose au projet actuel pour les Mails
Longtemps resté opaque, le projet commence à être révélé dans ses détails. Les éléments portés à notre connaissance nous amènent à exprimer notre opposition à ce projet. 73 millions d’€… pour quoi faire ?Un parking à Madeleine et une esplanade devant le centre commercial Place d’Arc ? La première tranche du projet ne concerne que 60%
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OSE lance une pétition pour expérimenter la fermeture du pont George V à la circulation motorisée
Déjà près de 500 signatures ! 275 sur le pont samedi 16/03 et près de 200 pour la pétition en ligne depuis. OSE propose une expérimentation de 6 mois. En 2018, Jean-Philippe Grand proposait de dédier une voie pour les vélos, ce qui avait d’abord été refusé avant d’être réalisé avec le COVID. Aujourd’hui personne
