Catégorie : Sécurité routière
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DES RUES SCOLAIRES PARTOUT OÙ C’EST POSSIBLE !
Devant beaucoup d’écoles d’Orléans, la circulation ou le stationnement mettent en danger les enfants. Il y a 53 écoles (ou groupes scolaires) à Orléans. Nous étudierons partout la création d’une rue scolaire. Aux abords de l’école, la circulation motorisée sera interdite au moment de l’entrée et de la sortie des élèves, le matin, le midi
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Une ville à 30, une ville apaisée
Oui, comme vous nous l’avez confié lors de nos échanges, « les gens roulent trop vite à Orléans ». OSE propose ainsi d’augmenter les contrôles routiers et d’abaisser la vitesse maximale des voitures à 30 km/h en centre-ville (hors grands axes structurants, RD 2020, tangentielle, boulevards…). Grâce à cette mesure de bon sens et respectueuse de chacun,
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A Orléans aussi l’espace public doit être adapté et accessible à tous !
Les espaces publics de ville d’Orléans sont largement inadaptés aux personnes à mobilité réduite (PMR) : trottoirs étroits et en dévers où les déplacements sont entravés par la présence de véhicules ou de nombreux obstacles (poteaux, bornes, et autres équipements techniques). Les espaces cyclables et piétons sont souvent mêlés créant des peurs et conflits, les
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Mobilité : les Orléanais.es ont droit à la sécurité !
Les exemples se multiplient, et les solutions proposées par les riverains et les associations de défense pour une mobilité douce et apaisée sont toujours plus efficaces. Dernier en date, le cas de la rue des Beaumonts, à Orléans. Certains automobilistes qui souhaitent rejoindre l’ouest de la métropole utilisent cet «itinéraire bis» pour éviter les boulevards
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Serge Grouard en pleine incohérence sur la sécurité routière
Depuis quelques semaines, Serge Grouard s’érige en protecteur des plus fragiles dans l’espace public, découvrant l’insécurité routière que les Orléanais.es vivent depuis des années. La dégradation qu’il constate c’est son bilan ! Cette volte-face ne peut faire oublier le Maire qui depuis 21 ans rechigne à modérer la vitesse, à verbaliser les abus des automobilistes
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OSE lance une pétition pour expérimenter la fermeture du pont George V à la circulation motorisée
Déjà près de 500 signatures ! 275 sur le pont samedi 16/03 et près de 200 pour la pétition en ligne depuis. OSE propose une expérimentation de 6 mois. En 2018, Jean-Philippe Grand proposait de dédier une voie pour les vélos, ce qui avait d’abord été refusé avant d’être réalisé avec le COVID. Aujourd’hui personne
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A nouveau OSE déplore le manque d’ambition de la politique cyclable
Lors du dernier conseil de métropole Jean-Philippe Grand a réaffirmé la nécessité d’une politique cyclable ambitieuse, qui est aujourd’hui complètement laissée pour compte.
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OSE dénonce les mensonges de la majorité municipale en matière de politique cyclable
Le dernier conseil municipal a donné lieu à un florilège de mensonges et de mauvaise foi. OSE déplore à nouveau le manque de clairvoyance du Maire d’Orléans, Président de la Métropole et de Romain Roy, adjoint à la transition énergique et au développement durable. Car, 1 km de piste cyclable a été créé en 2022
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La loi favorise les mobilités actives, respectons-la !
OSE désapprouve le choix fait par la Métropole d’Orléans sur la commune de Saint Jean de la Ruelle pour la requalification de la rue Charles Beauhaire. L’association DAMMO avait pointé des non conformités 2 ans avant le début des travaux en ce qui concerne les aménagements cyclables à effectuer. L’association avait même annoncé en réunion
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Baromètre des « villes marchables » : carton rouge pour Orléans !
Le baromètre des villes marchables 2023 (initiative de FFRandonnée et Place aux Piétons) vient d’être publié. Non seulement la note globale d’Orléans est mauvaise (7,8/20), mais elle est en recul par rapport à la précédente édition en 2021. Orléans obtient un piteux E. Certes il n’y a pas de A ou de B pour les
